최근 몇 년 동안 연료전지의 가격이 크게 떨어졌지만, 여전히 가격이 높고 생산량도 여전히 낮다. 따라서 비용 절감은 현재 산업화의 핵심입니다.
업계 관계자에 따르면 연료전지의 시스템 비용은 분리막, 분리막, 촉매, 가스확산 공정의 절반 수준인 반면, 분리판은 연료전지 전체 중량의 80%, 비용은 24%에 달한다. 따라서 양극판의 비용을 줄이는 것이 매우 중요합니다.
분리판은 크게 흑연분리판과 금속분리판으로 구분됩니다. 현재 흑연 판은 전반적인 이점을 가지고 있습니다. 우선 현재 물량이 크지 않아 대량생산이 불가능하다. 또한 흑연 양극판은 현재 사용 수명이 매우 뛰어나며 흑연 판은 거의 반세기 동안 개발 및 생산되었으며 기술 및 기술면에서 우위를 점하고 있습니다. 현재 흑연분리판과 밀봉층은 중국에 국산화됐다.
에너지체인은 현재 많은 국내 기업들이 양극판을 공급하고 있는 것으로 알고 있습니다. 기술적인 측면에서도 끊임없는 연구개발과 혁신을 펼치고 있으며, 수소에너지 분야에서도 선두를 달리고자 합니다.
작업자에 따르면 현재 연료전지 분리판은 주로 전통적인 인조 흑연 분리판, 금속 표면 개질 분리판, 복합 분리판, 유연한 팽창 흑연 분리판 등 4가지 재료로 만들어진다.
금속분리판은 성형이 쉽고, 판이 가볍고 얇으며, 부피가 크고, 중량의 전력밀도가 높다는 장점이 있습니다. 그러나 산소가 공급되는 환경에서는 심각한 부식 및 접촉 문제가 발생합니다. 표면 수정은 서비스 수명을 늘리고 비용을 증가시킬 수 있습니다.
복합분리판은 가공이 용이하고 가격이 저렴하지만 전기전도도와 기밀성의 균형이 어려워 현재까지 널리 사용되지는 못하고 있다.
인조 흑연 양극판은 일반적으로 사용되는 판재이며 생산 공정이 낮고 비 다공성 흑연 가공 조각, 전도성, 열전도도, 내식성, 기밀성 및 기타 측면이 더 좋지만 처리 시간이 길다. 대량생산 효율이 낮다.
유연팽창흑연분리판은 연료전지 시장에 성공적으로 적용되고 있는 이상적인 분리판 소재로, 천연 편상흑연을 산화삽입 및 고온팽창압착으로 제작하여 가공이 간편하고 대량생산이 가능하다. 생산되며 내식성, 우수한 열전도율, 난연성, 난연성 등의 특성을 가지고 있습니다.
제품 연구 및 개발 단계에서 Carbon은 다양한 전문 장비를 사용하여 흑연 양극판의 다양한 물리적, 화학적 지표를 감지하고 제어합니다. 크기 면에서는 높이 측정기, 2D 이미지 측정기, 전자동 3D 검사 장치를 갖추고 있으며, 특히 양극판 저항률이 9μΩm 이하에 이릅니다.
상하이증권은 연료전지 관련 보조금 개념이 기존처럼 자동차 제조사를 보완하기 위한 것이 아니라, 핵심부품을 생산하는 제조사, 특히 핵심기술을 보유한 기업에 보조금을 지급하는 방안을 고려하는 것이 더 강력한 정책적 지원을 받게 될 것이라고 보도한 점에 주목할 필요가 있다.
그러므로 핵심기술을 보유한 분리판 기업이 연료전지산업에서 반드시 승자가 될 것입니다.